フリードスパイクのまとめ【値引き情報など】

フリードスパイクの良い所など紹介
フリードスパイクの良い所など紹介

フリードスパイクのまとめ。スパイクの性能、値引き情報やエンジン、走りについて。良い点、悪い点、人気グレードに人気ボディなどを解説。スパイクのフルモデルチェンジについて


フリードをベースに

2列目シートのハイトワゴンに仕立てられたのがスパイクだ。

 

その歴史を振り返ってみよう。

2010年発7月に発売スタート。

2011年10月マイナーチェンジ開始でハイブリッド追加

 

2012年4月一部改良しグレードを追加。


2012年11月一部改良

 

2014年4月マイナーチェンジ


2016年7月フルモデルチェンジ予定

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【良い所】

ラゲッジスペースは遊び心もあり良い

大きな荷物が沢山積載可能だ。

 

【ダメな所】

死角がある。とくに後方

フルモデルチェンジでは弱点を強化してもらいたい。


【値引き額】

20万円~25万円

他社競合。または、フルモデルチェンジについて言及してみると良いだろう。

フリードスパイクはフルモデルチェンジするのか?またはその噂があるのでそれまで待とうか。など

 

スパイクについて

 

2列目シートには

フィットでおなじみ、ダイブダウンシートを採用。

これをフロアに格納するとMAXで2m超えの荷室長さが出現する。

これにより大荷物が積載可能となるのだ。

フリードスパイクの特徴でもある。


後席シートのダイブダウン格納、反転フロアボードによってフラットで広々空間が出現する。

JC08モード燃費

21.6km/L

 

特長

 

ラゲッジルーム

ホンダならではの面白い荷室を実現した。

反転ラゲッジボードを採用しているので自転車などの大荷物を楽に積める。

 

【リヤサイドユーティリティ】

サイドはクオーターウィンドウを廃し、トレイ、ポケット、フィックなどをかわりに備えた。


室内、荷室は自分達次第で自由に使える。

居住空間としても十分な出来となっている。


【足回り】

走りのメカではフリードと同じようなつくりをしている。


しかし足回りに関してはスパイクの方がしなやかだ。

そして突き上げ感が気にならないのが良い。

操縦性も直感的で快適となっている。

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【おススメグレード】

Gジャストセレクションがおすすめ。

充実装備に、プラズマクラスターエアコンなどが標準装備だ。

スポーティな走りも似合うし身軽な身のこなしをする。

何と言ってもお買得感がある。

 

フリードスパイクのデータ

 

▼人気ボディカラー

1位:ホワイトオーキッドP 33%

2位:スーパープラチナM 20%

3位:グラマラスモーブP 14%

▼月平均台数

2771台

▼人気グレード

1位:Gプレミアムエディション特別仕様車 48%

2位:ハイブリッドプレミアムエディション特別仕様車 24%

3位:ハイブリッドジャストS 11%

▼その他

αマスターレーベル(FF・6速MT

・ボディサイズ

全長:4,210mm

全幅:1,695mm

全高:1,715mm

 

室内の広さ

室内長:2,025mm

室内幅:1,440mm

室内高:1,265mm

 

・車両重量

1400kg

 

・エンジン最高出力

65kW(88ps)/5400rpm

 

・エンジン最大トルク

132Nm(13.5kgm)/4200rpm

 

・モーター最高出力

10kW(14ps)/1500rpm

 

・モーター最大トルク

78Nm(8.0kgm)/1500rpm

 

・最小回転半径

5.2m 

▼値段&燃費

フリードスパイク

(値段/燃費(km/L))

FF

Gエアロ

218万円/16.0km


Gジャストセレクション

198万円/16.0km

 

G

174万6000円/16.6km

 

4WD

Gエアロ

235万2600円/13.2km


Gジャストセレクション

218万5000円/13.2km


G

195万1000円/13.2km

フリードスパイクハイブリッド

(値段/燃費(km/L))

4WD

ハイブリッドジャストセレクション

7人乗り

238万円/21.6km


ハイブリッド

221万/21.6km


フリードスパイク

(値段/燃費(km/L))

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