2016年夏フリードのモデルチェンジが行われる。大変話題になっている今回のフルモデルチェンジ。まずは現行車を知り、新型フリードと比較しよう。性能、値引き情報やエンジン、走り、良い点、悪い点、人気グレードに人気ボディなど。フルモデルチェンジと比較して行こう

時期フリードの見た目は？

大きな三角窓が新設。Aピラーが前出しされる。

現行車でもこの広さだ。フルモデルチェンジは室内がもっと広くなる予定だ。

フルモデルチェンジは乗り心地も、音も気にならないよう、弱点を克服予定だ。

ホンダの営業マンに、フルモデルチェンジまで待つかも。と意思を伝えよう。

また他社の同クラスと競合させると良い。ホンダカーズの別法人とも競わせるのも値引きの基本となる。

プラットフォームはフロントが先代のフィットベースだ。

しかし、他は専用の設計となっている。

スタイルの良さや実用性、走りやすさから多くの層から購入された。

人気を集め2008年度下半期はミニバンのベストセラーに輝いた。

フロントフェイスはヘッドランプとグリルガーニッシュの一体感を全面に出して来る。

フリードのイメージの柔らかい顔つきから水平基調となるワイドな顔つきに変更される。 

フィットとコンポーネントの一部を共有。

顔の部分にはソリッドウィングフェイス仕様となり安定感が出て来る。

さて、現在は3列シートのみの設定だ。

2列目がキャプテンシート（6人乗りと同じくベンチシートで7人乗り）

ちなみに3列目は11年のマイナーチェンジで3座席から2座席に改良され、結果快適性が向上した

新型フリードの席は

さらなる開放感のある前席にする。

フロント窓などにはAピラーが起こされ大きな三角窓が新設される。

21.6km/L

フルモデルチェンジではライバル車種シエンタを上回る燃費になっている。

（27.2km/L）以上

フリードG

ハイブリッドは旧世代となる。装備充実のジャストセレクションがベストだ。

外見は

三角窓や、顔のつくりがワイドになる為ワンモーションフォルムがトーンダウン。

燃費は30.0km/Lを目指し

エンジンは 1Lの直3ターボが搭載される予定だ

しかしリコール問題などを受け、慎重に進めている為開発が遅れている。

開発が間に合わなくフルモデルチェンジしたてのモデルは直4ユニットを搭載する場合もあるだろう。その後のマイナーチェンジでエンジンが改良させる事も予想されている。

モデルチェンジデビュー時にはシャトルと同じ1.5L直噴（132ps／155N・m）が採用されのかもしれない。

直3ターボは、改良される時期（数年後）に新登場になる事も考えられる。 

ハイブリッドユニットは、IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）のままだろうか？

一説にはi-DCD（デュアル・クラッチ・ドライブ）で来るとの情報もある。

i-DCDは今もフィットなどが採用している。

1位:ホワイトオーキッドP 36％

2位:プレミアムスパークルブラックP 19％

3位:コバルトブルーP 17％

フルモデルチェンジのカラーは何色かの発表や情報の確信は現在ない。

2771台

1位:Gプレミアムエディション（特別仕様車） 52％

2位:ハイブリッドプレミアムエディション（特別仕様車）24％

3位:ハイブリッドジャストS 10％

フリードハイブリッド（FF・CVT）

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