スズキソリオのストロングハイブリッドの最新情報。燃費や価格、発売日は？価格は190万円。燃費はフリードフルモデルチェンジに対抗し32km/Lオーバー。ソリオの最新情報をお届け。ストロングハイブリッドでどう変わるのか

スズキのソリオは2015年8月にフルモデルチェンジをしているが、

実はまだストロングハイブリッドの設定はない。

現在のハイブリッドはハイブリッドモデルと呼ぶにはまだ弱いのだ。

現行の「ソリオハイブリッド」はマイルドハイブリッドと呼ばれる物なのだ。

エンジンとモーターが独立している為「マイルドハイブリッド」に位置づけられる。

現行のはJC08モード燃費:23.8~27.8km/Lだ。

この燃費数値は実は悪くない。

意外と好評だ。

しかし、ライバル車種が次々にフルモデルチェンジをしていく中、遂にソリオもストロングハイブリッドの設定に踏み切る事にした。

今回はソリオのマイナーチェンジ情報とストロングハイブリッド設定の最新情報を解説して行く。

まずはソリオが歩んで来た歴史を見てこの車種について理解を深めよう。

スズキのソリオはワゴンRから派生しているコンパクトトールワゴンだ。

初代ソリオは「ワゴンR」のパーツを共有している。

その為、「ソリオ」と呼ばれるまでに以下の過程を通過している。

「ワゴンRワイド」→「ワゴンR+」→「ワゴンRソリオ」→「ソリオ」だ。

「ソリオ」にモデルチェンジされたのは、2005年8月。

2WD車は排ガス性能・燃費性能を先代モデルより向上し、「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得し、「平成22年度燃費基準」を達成している。

また、「E」と「WELL」は新デザインのフロントグリルを採用する。

なお、このソリオは実質2代目ソリオとなる。

11年7か月ぶりにフルモデルチェンジし、3代目ソリオへ。

発売日は2011年1月7日だ。

11年7ヶ月ぶりの新型へと生まれ変わったのでフルモデルチェンジ内容もかなり進化している。

コンパクトワゴンとしては最大の室内空間を手に入れるために、新プラットフォームを導入。

これにより、室内長を2,100mm、室内高を1,345mm拡大している。

室内空間の移動が広がり、前後空間の移動が可能なセンターウォークスルーや、後席のスライドドアから運転席に乗り込める事も可能となった。

エンジンは、3代目スイフトと共通したりトランスミッションにも改良を加え、副変速機構付CVTを採用した。

これにより、燃費性能、走行性能が向上している。

【主なモデルチェンジ】

・2012年2月27日 一部改良

・2012年6月18日 一部改良2回目

・2013年11月18日 マイナーチェンジ

・2014年8月14日 一部改良3回目

・2015年4月1日 仕様変更

新型ソリオにフルモデルチェンジされたのは最近の事で、

2015年8月26日だ。

ソリオ・バンディット共にフルモデルチェンジされている。

先代のと違いは、新開発の小型専用プラットフォームを採用し、主要部品に、レイアウトなど全てを刷新している事。

エンジンは先代ソリオの後期型を改良しデュアルジェットエンジンを更に進化させている。

ホイールベースは30mm拡大しているものの、採用回転半径は4.8mのみ。

室内が広く、なおかつ取り回しの良いクルマへと生まれ変わった。

当然燃費も向上している。

ソリオハイブリッドではJC08モード燃費は27.8km/Lだ。

しかし、現行の「ソリオハイブリッド」はあくまでもマイルドハイブリッドだ。

これから紹介していく、新型ソリオハイブリッドは「ストロングハイブリッド」となる。

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・EV走行が可能。

・JC08モード燃費は従来のソリオよりも15%アップ。

そして5速AGSを採用する為、直感的で軽快な走りにも注目したい。

上記が簡単なソリオストロングハイブリッドのスペックだ。

現在ソリオには、JC08モード燃費27.8km/Lのハイブリッド車が存在している。

この燃費を上回る「ストロング」ハイブリッドが今回新たに誕生するわけだが、そもそも、現行の「（マイルド）ハイブリッド」と、「ストロングハイブリッド」の違いをまずは見てみよう。

ハイブリッドシステムには2種類ある。

それが「マイルドハイブリッド」と「ストロングハイブリッド」だ。

「ストロングハイブリッド」と言う言葉は、

そもそもトヨタがハイブリッドカーの代表車である、

プリウスやアクアなどのハイブリッド性能を他車と区別する為に仕掛けた造語である。

しかし、それが今では車業界では一般的に使われているのだ。

代表者的なストロングハイブリッド車は、

プリウス、アクア、アウトランダー、アコードなど。

それに対して、マイルドハイブリッドとは、

スズキのワゴンRやスペーシア、ハスラー、ソリオなど「Sエネチャージ」を搭載している車種はマイルドハイブリッドと呼ばれているのだ。

メインの動力源はあくまでもガソリンになり、電気モーターは補助的な役割をするだけだ。

停止からの発進、そして加速時には電動モーターをアシストとして活用するので普通のガソリン車よりも燃費はよくなる。

しかし、ストロングハイブリッド並の燃費効果は上げられない。

メリットはハイブリッドシステムの単純化にある。

技術的にはストロングハイブリッドよりも簡単なのでコスト（車体価格）が安く抑えられる点にある。

マイルドハイブリッドのメインの原動力はあくまでも「ガソリン」だったが、ストロングハイブリッドの場合はメインの原動力が異なる。

走行状況により、最もベストな走り方をしてくれるのだ。

つまり、メインの原動力がエンジンだったり、電気モーターだったりする。

エンジンを使わず、単独で電気モーターのみで走行、停止から発信までする事が可能となっている。

メリットは燃費性能が抜群に良い事。

デメリットは技術的に、コストがかかりどうしても車体価格が値上がりをしてしまう点にある。

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・全長:3,710mm

・全幅:1,625mm

・全高:1,745mm

・ホイールベース:2480mm 

現行車種と変更はない。

従来の1.2Lマイルドハイブリッドをベースに

別の1モーター2クラッチと5速AGSを組み合わせた独自のハイブリッドで、

発進時と一定速度域ではEV走行も可能となる。

リチウムイオンバッテリー

本格的なハイブリッドの設定となる。

次に気になる燃費を見て行こう。

どれほど性能が向上するのか気になる所だ。

実はソリオには実質のライバル車種はあまり存在しない。

それでもソリオのライバル車種を挙げるとすると

・デリカD:2(三菱)

・フリードスパイク(ホンダ)

・ラクティス(トヨタ)　この辺りとなる。

デリカD:2はOEMとして三菱自動車から発売されている兄弟車になる。

燃費は27.8km/L。

兄弟車とありソリオと変わらない。

見た目も大きさも良く似ている。

つぎにトヨタのラクティス。

ラクティスはガソリン車の設定で19.0km/L。

ハイブリッドでの競合となる事は無さそうだ。

ではホンダのフリードスパイクと比較してみよう。

フリードスパイクは燃費21.6km/Lと現行ソリオの方が上を行っている。

しかしホンダのフリードスパイクはフルモデルチェンジを行う。

→フリードフルモデルチェンジハイブリッド最新情報

このフリードは競合であるトヨタシエンタを大きく上回る性能で誕生してくる。

JC08モード燃費は30.0km/Lを目指している。

これを受け新型ソリオのハイブリッドも32.0km/Lで勝負して来る。

ホンダフリード/トヨタシエンタの間に入って来れるかがカギとなる。

きになる発売日はいつだろうか。

新型ソリオストロングハイブリッドの発売日は当初は2016年の夏、7月に発売を予定していたが、延期される事となった。

ホンダ・フリードのフルモデルチェンジの様子を見てからの発表になるとの見方が強い為だ。

ライバル車種のホンダフリードのフルモデルチェンジ時期は9月16日だ。

これより後の発表となる。

2016年11月以降と予想されていたが、現在は開発が遅れているようだ。

2016年末~2017年上旬に発表される可能性が高い。 

価格についてはまだ未定だが

190~200万円となりそうだ。

尚、設定は2WDのみだ。

現段階ではハイブリッドの4WD開発の話はまだ入って来ない。

最新情報が入り次第更新をして行きたい。

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