N-BOX SLASH（エヌボックススラッシュ）のまとめ。Nスラッシュの性能、値引き情報やエンジン、走りについて。良い点、悪い点、人気グレードに人気ボディなどを解説。マイナーチェンジもそろそろか
Nスラッシュはどのような車種か
Nスラッシュは2014年12月に発売された。
その後は
マイナーチェンジもフルモデルチェンジもまだ行われていない車種だ。
発売開始から1年程経つのでそろそろマイナーチェンジの噂も出ている。
まずは、現行のNスラッシュの性能やどのような車かを理解しておこう。
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【良い所】
乗り心地は軽トップクラス
安定した乗り心地だ。若者にも支持を得ている
【ダメな所】
車両価格が高めの設定だ。
人気車種なので強気設定は分かるがもう少し落としても良いのでは
【値引き額】
5万円～10万円
他メーカーのライバル車種と競合させる事が肝心だ。
ムーブやタント、ハスラーなど軽自動車と競わせよう。
Nスラッシュのマイナーチェンジの話も出ているのでそれまで待つ姿勢と言うのもさりげなく営業マンに伝えてみても良いかもしれない。
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Nボックススラッシュについて
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内装を3つのスタイルから選択可能
Nスラッシュで人気のある点は3つのスタイルから内装を選べる点だ。
（X以上にオプション）
その点で人気があり、Nスラッシュは派手な内外装ばかりが話題になっているが
実は走りの質感も高く評価されている車種である。
更には走りよりもそれ以上に、乗り心地と静粛性が向上されている。
【低重心】
N-BOXと比較して全高を低くした。
それにより低重心になった。これによりコーナーリング性能が向上している。
低重心になると、ステアリングの操舵に合わせロールが進行して行く。
この効果で不安感がなくなった。
アンジュレーションがあってもボディの抑えが良く効くのだ。
JC08モード燃費
25.8km/L
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特長
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乗り心地
ホンダでは乗り心地はNワゴンが評価されていたが、N-BOXスラッシュはそれ以上に性能は向上している。
特に、サスペンションがより滑らかにストロークするようになり、高速道路のジョイントを通過してもほとんど突き上げを感じない程だ。
サスペンションを約10mmローダウンしているため、通常は乗り心地が辛くなるのだが、むしろストローク量が増しているように思えるほどだ。
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【おススメグレード】
ターボのGAパッケージがおすすめ
サスが良く、走りが楽しめる。
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N-BOXスラッシュのデータ
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▼人気ボディカラー
1位:スマートブラック 32％
2位:プレミアムホワイトP2 27％
3位:サーフブルー 14％
▼月平均台数
11952台
▼人気グレード
1位:X 44％
2位:Xターボ 23%
3位:G Aパッケージ 22%
▼その他
Xターボパッケージ（FF・7速CVT）
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・ボディサイズ 全長:3,395mm 全幅:1,475mm 全高:1,670mm
・室内の広さ 室内長:2,180mm 室内幅:1,335ｍｍ 室内高:1,290ｍｍ
・車両重量 950kg
・エンジン最高出力 47kW（64ps）/6000rpm
・エンジン最大トルク 104Nm（10.6kgm）/2600rpm
・最小回転半径 4.7ｍ |
▼値段＆燃費
Nボックススラッシュ
（値段/燃費（km/L））
※2トーンカラースタイルはプラス5万9400円
・FF
Xターボパッケージ
176万円/23.0km
GターボAパッケージ
159万円/24.0km
X
165万円/25.8km
G Aパッケージ
146万円/25.8km
G
138万円/25.8km
・4WD
Xターボパッケージ
188万円/21.0km
GターボAパッケージ
171万円/21.8km
X
177万円/23.8km
G Aパッケージ
158万円/24.8km
G
150万円/24.8km
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