アコードスペック
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アコードハイブリッドとアコードハイブリッドプラグインのスペックを一覧で表示しています。ボディサイズ/室内の広さ/エンジンについて/最高出力/トルク回転数/最小回転半径数/動力/タイヤについてなど
◇アコードハイブリッドのボディサイズ(大きさ)や室内の広さなど
| 種類 | LX | EX |
| 駆動方式 | FF | |
| 車名 型式 | ホンダ・DAA-CR6 | |
|
乗車定員（名） |
5 | |
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全長/全幅/全高（m） |
4.915/1.850/1.465 |
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|
ホイールベース（m） |
2.775 |
|
|
トレッド（m）前/後 |
1.585 |
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| 最低地上高(m) |
0.135 |
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車両重量（kg） |
1,620 |
1,630 |
|
サンルーフ装着車（kg） |
1,630 |
1,640 |
|
客室内寸法（m）長さ/幅/高さ |
2.050/1.570/1.195（サンルーフ装着車1.145 |
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◇プラグインハイブリッド
| 駆動方式 | FF | |
| 車名 型式 | ホンダ・DLA-CR5 | |
| 乗車定員（名） | 5 | |
| 全長/全幅/全高（m） |
4.915/1.850/1.465 |
|
| ホイールベース（m） |
2.775 |
|
| トレッド（m）前/後 |
1.585 |
|
| 最低地上高(m) |
0.135 |
|
| 車両重量（kg） |
1,740 |
|
| 客室内寸法（m）長さ/幅/高さ |
2.050/1.570/1.195 |
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◆アコードハイブリッドの原動機(エンジン)
| 種類 | LX | EX |
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エンジン形式 |
LFA |
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|
エンジン種類・シリンダー数および配置 |
水冷直列4気筒横置 | |
|
弁機構 |
DOHC チェーン駆動 吸気2 排気2 |
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|
総排気量（L) |
1.993 |
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|
内径×行程（mm) |
81.0×96.7 |
|
|
圧縮比 |
13.0 |
|
|
燃料供給装置形式 |
電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI） |
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|
使用燃料種類/燃料タンク容量（L） |
無鉛レギュラーガソリン/60 |
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|
電動機型式 |
MF8 |
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|
電動機種類/定格電圧（Ｖ） |
交流同期電動機/700 |
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◆プラグインハイブリッド
| 原動機型式 |
LFA-MF8 |
|
|
エンジン形式 |
LFA |
|
|
エンジン種類・シリンダー数および配置 |
水冷直列4気筒横置 |
|
|
弁機構 |
DOHC チェーン駆動 吸気2 排気2 |
|
|
総排気量（L) |
1.993 |
|
|
内径×行程（mm) |
81.0×96.7 |
|
|
圧縮比 |
13.0 |
|
|
燃料供給装置形式 |
電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI） |
|
|
使用燃料種類/燃料タンク容量（L） |
無鉛レギュラーガソリン/46 |
|
|
電動機型式 |
MF8 |
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|
電動機種類 |
交流同期電動機 |
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定格電圧（Ｖ）/定格出力（kW） |
700/115 |
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◇アコードハイブリッドの性能・動力伝達・走行装置
| 種類 | LX | EX |
|
エンジン最高出力（kW［PS］/rpm） |
105［143］/6,200 |
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|
エンジン最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） |
165［16.8］/3,500 - 6,000 |
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|
モーター最高出力（kW［PS］/rpm） |
124［169］/3,857 - 8,000 |
|
| モーター最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） |
307［31.3］/0 - 3,857 |
|
|
燃料消費率（km/L）
JC08モード走行(国土交通省審査値) |
30.0 |
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主要燃費向上対策 |
ハイブリッドシステム、アトキンソンサイクル、アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング |
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|
最小回転半径（m） |
5.7 | |
|
動力用主電池 種類/個数/容量 （Ah） |
リチウムイオン電池/72/5.0 |
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|
減速比 |
第一：2.450（電動機駆動）
0.803（内燃機関駆動） 第二：3.421 |
|
|
ステアリング装置形式 |
ラック・ピニオン式（電動パワーステアリング仕様） |
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|
タイヤ 前・後 |
225/50R17 94V |
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|
主ブレーキの種類・形式 前/後 |
油圧式ベンチレーテッドディスク/
油圧式ディスク |
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|
サスペンション方式 前/後 |
マクファーソン式/ダブルウイッシュボーン式 |
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|
スタビライザー形式 前・後 |
トーション・バー式 |
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◇プラグインハイブリッド
|
エンジン最高出力（kW［PS］/rpm） |
105［143］/6,200 |
|
|
エンジン最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） |
165［16.8］/3,500 - 6,000 |
|
|
モーター最高出力（kW［PS］/rpm） |
124［169］/3,857 - 8,000 |
|
| モーター最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） |
307［31.3］/0 - 3,857 |
|
|
燃料消費率（km/L）
JC08モード走行(国土交通省審査値) |
29.0 |
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主要燃費向上対策 |
ハイブリッドシステム、アトキンソンサイクル、アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング |
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充電電力使用時走行距離〈プラグインレンジ、国土交通省審査値〉（km） |
37.6 |
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EV走行換算距離〈等価EVレンジ、国土交通省審査値〉（km） |
37.6 | |
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電力量消費率〈国土交通省審査値〉（km/kWh） |
9.26 |
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一充電消費電力量（kWh/回） |
4.06 | |
|
最小回転半径（m） |
5.7 | |
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動力用主電池 種類/個数/容量 （Ah） |
リチウムイオン電池/100/3.2/20.8 |
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総電圧（V） |
320 |
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減速比 |
第一：2.450（電動機駆動） 0.803（内燃機関駆動） 第二：3.421 |
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|
ステアリング装置形式 |
ラック・ピニオン式（電動パワーステアリング仕様） |
|
| タイヤ 前・後 |
225/50R17 94V |
|
| 主ブレーキの種類・形式 前/後 |
油圧式ベンチレーテッドディスク/油圧式ディスク |
|
| サスペンション方式 前/後 |
マクファーソン式/ダブルウイッシュボーン式 |
|
| スタビライザー形式 前・後 |
トーション・バー式 |
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